Ik heb mijn sporenplan gewijzigd. Na lang studeren was er een en ander dat toch niet in de haak zat. Als je het vorige plan bekijkt, moet het doorgaand verkeer 2 maal eventueel rangeerverkeer kruisen. Dat wou ik wegwerken door het hoofdspoor (dichtst bij het station) en het uitwijkspoor beter te scheiden. Hieronder een kort overzicht van de wijzigingen:
- De houthandel bovenaan is nu van links én rechts toegankelijk. De linker aansluiting wordt in de straat ingewerkt.
- Het "parkeerspoor" voor een rangeerdiesel ligt nu in het verlengde van het uitwijkspoor. Dit scheidt opnieuw het rangeer- en doorgaand verkeer en maakt het allemaal een beetje makkelijker voor het rangeerwerk. Ook is het een beetje langer geworden zodat het ook dienen om een loc die stopt op spoor 1 (bij het station) via spoor 2 te laten terug rijden naar de andere kant vn de trein en dan opnieuw weg te rijden.
- Door de sporen in het station dicht bij elkaar te leggen, is de kruiswissel links dicht bij het station komen te liggen waardoor de overweg opnieuw smaller wordt. Het stationsplein is ook nu breder.
- Het graanveld is verlegd naar een hoek en een weg naar de maalderij is aangelegd.
- De rechtse kapel is verplaatst naar de plaats waar de wandelweg op de weg naar de maalderij komt.
- Ook bij de kolen- en mazouthandel is een en ander verhuisd.
- Beken zijn verwijderd en vervangen door een gekanaliseerd exemplaar. Dit soort beken kom je eerder tegen in de buurt van huizen omdat ze beter te controleren zijn. Rond de weien van mijn grootvaders boerderij lag een identieke beek. Vandaar. Hierdoor is het ook mogelijk om de spoorspiralen links en rechts meer ruimte te geven. Wat de beken zijn het diepste punt van de baan en die lagen daar net boven.
- Het bos links is een beetje groter geworden en beter afgelijnd
- Ook de huizen krijgen met hun bijgebouwtjes al meer vorm. Ik wil er echt Vlaamse huisjes van maken. Deze worden vooral gekenmerkt door deze bijgebouwen. In het "schoon Vlaams" heet dat dan "koterijen" :-)
Heb je zelf suggesties of zie je hier een flagrante flater van mijnenwege, aarzel dan niet om me een berichtje te sturen. Ik sta open voor alle opmerkingen. |
- Afmetingen: 62 x 280cm.
- Opgedeeld in drie stukken 2x90cm en 1x100cm lang.
- De baan hangt op aan de muur maar kan ook op poten geplaats worden.
- Opgebouwd in twee lagen.
- De naam Tollenove is een samenvoegsel van Tollembeek (waar ik woon) en Ninove (vanwaar ik afkomstig ben).
Op deze pagina vind je schetsjes, krabbeltjes en tekeningen van sporenplannen die het niet hebben gehaald. Bij sommige heb ik een extra woordje uitleg gezet.
Een pagina vol links en inspiratiebronnen vind je hier. |
|
Wie met een spoorplan begint, ziet het meestal zeer ambitieus: een groot plan, veel wissels en sporen, een pak rollend materiaal, enzovoort, enzovoort, ... MAAR gaandeweg wordt het één en ander wel duidelijker. Een grootschalig project vraagt ook veel tijd en geld. En die zijn niet altijd voorhanden. Bovendien heb je niet alle technieken onder de knie. Daarom ben ik uitgegaan van "klein begonnen is veel gewonnen!" Een bijkomend voordeel is ook dat je met een aantal creatieve oplossingen moet uitwerken en dat is nu net de mooiste uitdaging.
Door de beperkte ruimte zijn verschillende ideeën de revue gepasseerd: een kast in verschillende verdiepingen, een treinbaan aan de muur op wegneembare schappen, een opplooibare koffer, ... Maar niets kon me echt tevreden stellen. Tot ik het sporenplan zag van de baan Cambrai. Hiervan ben ik gestart om mijn iegen plan uit te werken. Het baanplan is bijna onveranderd maar de baan ik volledig aangepast aan de omgeving van het Pajottenland.
 Het boogschuttersplein. In het Pajottenland en de wijde omgeving ervan wordt aan boogschieten gedaan. Op de baan komt een typisch "lokaal" zoals je dat vandaag nog kan zien tegenover het voetbalveld van Vollezele. Het is opgetrokken uit betonplaten al dan niet met ramen. Naast het lokaal staat de staande wip, zoals de mast waar naar wordt geschoten noemt.
 De witte lijnen op het stationsplein vormen een kaatsplein. Kaatsen is dé sport van het Pajottenland en Tollembeek is zowat de bakermat ervan. Op het dorpsplein of "'t Plosj" vind je in Tollembeek café "De Gouden Handschoen" waarvan de eigenaar vroeger steeds de trofee voor de eerste van de competie uitreikte. Tegenover het café staat nu een standbeeld ter herinnering van deze verloren gegane glorie. Op de baan vind je eveneens een café dat ik "De Gouden Handschoen" heb genoemd.
 Kapellekes! Alleen al de namen van de straten in Tollembeek (bv. Begijnhofstraat, Processiestraat, enz.) verraden zijn katholieke achtergrond. De kapelletjes in de omgeving zijn soms mini-kerkjes. Daarom heb ik er voor gekozen om twee "modellen" uit te werken. Een kleine en een grotere.
 Het stationsgebouw, het lampenhuis en de goederenloods.
Het stationsgebouw wordt dat van Tollembeek zoals het er uit zag net voor de afbraak in 1995. Alleen het personengedeelte stond er toen nog. Het goederengebouw wordt een afgeleide van de loods die vroeger in Ninove stond. Een kleinere versie.
 Het schaduwstation ligt voor de baan. Hierin wijkt mijn baanplan het meest af van de klassieke baan. Dit geeft de mogelijheid om volop van het uitzicht van de baan te genieten en tegelijk toe laat om de volgende treinen klaar te zetten.
|
